Revisión de la edición del juego del año Dirt Rally 2.0

Cuando se trata de íconos del automovilismo, me considero afortunado. Como un niño nacido en los años ochenta, he tenido la suerte de decir que he visto a algunos de los titanes del automovilismo en duelo. Incluso ahora, enumerar los nombres de los pilotos de rally que veía cuando era niño me da escalofríos: Richard Burns, Carlos Sainz Sr, Juha Kankkunen, Tommi Mäkinen y, por supuesto, Colin McRae. No me malinterpreten, tengo todo el respeto por los pilotos en el Campeonato WRC actual y, por puro éxito, nadie se acerca a Sébastien Loeb, sin embargo, Colin McRae y su juego de rally me dieron mi primer contacto real con lo que es el mundo de los rallyes. fue como y dudo que estoy solo en ese sentido.

No hace falta decir que, en realidad, la mejor experiencia de rally hasta hace poco para el realismo total pertenecía al Rally de Richard Burns . Si bien se esforzó por el realismo, los títulos de McRae se inclinaron lenta pero seguramente hacia el caos de las salas de juegos. Esto no quiere decir que fueran malos juegos, pero dejó a aquellos que disfrutaban jugando a los sims con un juego que, de forma lenta pero segura, mostraría su edad en lo que respecta no solo a los gráficos sino también a la compatibilidad. Fue con sorpresa y puro placer que en 2015 Codemasters lanzó, originalmente en el acceso anticipado de Steam, DiRT Rally.. Impregnado de simulación, era precisamente lo que buscaban los fans de los sim rally. Dejando a un lado las imágenes actualizadas, fue la destreza en el manejo y la sensación, especialmente si tenía una configuración de ruedas, lo que realmente lo distinguió. Cada superficie se puede diferenciar a través de la retroalimentación de fuerza que lo ayuda a navegar por el escenario junto con las notas de ritmo de su copiloto.

El Subaru de McRae y un juego de rally, simplemente icónico

DiRT 4 siguió dos años después, más una secuela de Dirt: Showdown que DiRT Rally y con él un nuevo modelo de manejo. Se sintió un poco mediocre en comparación con su compañero estable de simulación, pero luego, dadas las inclinaciones más arcade de DiRT 4 , esto podría perdonarse. Sin embargo, parece haber llegado a DiRT Rally 2.0y es bastante decepcionante. Cada superficie se siente más o menos igual y es mucho más difícil juzgar dónde está el agarre. Dado que la compatibilidad con el volante varía según el hardware, es posible que nuestro volante Thrustmaster TX no sea tan compatible como otros. Dicho esto, pasar a un modelo que causa un cambio tan drástico a pesar de todo es una elección extraña dado lo bien que ya estaban las cosas. Sin embargo, un aspecto positivo de este cambio es que es más fácil jugar con un controlador, lo que lo hace mucho más accesible que DiRT Rally . Todavía no es un paseo por el parque y aprender a jugar con un controlador llevará tiempo y práctica, pero es posible y muy, muy gratificante.

Como es típico de las ediciones de Juego del año, esta versión incluye todos los autos y pistas que estaban bloqueados detrás del pase del Año 1 de DiRT Rally 2.0 . Esto incluye ubicaciones como Finlandia, Alemania, Suecia, Escocia, Gales, Grecia y Montecarlo para unirse a las seis ubicaciones originales de rally de EE. UU., Argentina, Australia, Nueva Zelanda, Polonia y España. Son la friolera de trece ubicaciones de rally y más etapas que una misión tripulada a Marte. Si lo tuyo es el Rallycross, hay otros trece circuitos que incluyen recorridos oficiales del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA. El contenido es algo que no le falta a DiRT Rally 2.0 Game of the Year Edition. Sin embargo, se ha ido la icónica subida a la colina de Pikes Peak y, a pesar de la gran cantidad de lugares desde los que conseguir su dosis de conducción de rally,DiRT 2.0 está un poco peor con su omisión.

Nada como un buen tiro largo, el paisaje es impresionante por momentos.

El gancho clave de esta Edición Juego del Año, para muchos fans, será la inclusión del Colin McRae: FLAT OUT Pack . Es la primera vez que el nombre de McRae se involucra oficialmente con la serie desde Dirt 2 de 2009.y es un regreso bienvenido. Se siente familiar y al presentar cuarenta desafíos es un homenaje a la serie que nunca tuvo la oportunidad de decir adiós luego de la prematura muerte del campeón mundial en 2007. Los desafíos son una forma divertida y atractiva de trazar un curso a través de las tres décadas de McRae. carrera profesional. Desde sus humildes comienzos en un Sierra Cosworth hasta la era Subaru más reconocible y el icónico S4 Impreza en el que ganó su único título mundial antes de adentrarse en sus años crepusculares en los que incursionó en casi cualquier cosa con cuatro ruedas. Dividido en cuatro secciones, hay una mezcla de tratar de vencer un tiempo establecido o rival para completar etapas con daño o al menos no acumular más. Una cosa es segura, se mantiene fiel al enfoque de Colin de “en caso de duda, a toda máquina” para los rallyes.

They are certainly not easy and thanks to the first bunch of challenges I’ve grown a severe disliking towards the Sierra Cosworth. Almost all of the challenges centre around the new area of Perth & Kinross in sunny Scotland with a few jaunts over to Finland. They all beckon you to keep your virtual right foot planted since some of the times set are difficult to obtain unless you put caution to the wind. The thrill is palpable as you watch trees and log piles whisk by at obscene speeds all the while you’re on the delicate edge between control and a barrel roll that would make Starfox proud.

We have lift-off!

Outside of just trying to go as fast as you can in time trials and such there is, in fact, a career mode of sorts for both rallying and rallycross. Each season is split into events and depending on where you finish you get points, and if you get enough you’re promoted to the next level. It’s pretty generic and straightforward but by competing you get money and experience allowing you to improve your cars and your team. Your team directly affects things such as repair times and cost to how quickly your co-driver can change a tyre. The benefits aren’t huge but they are worth doing even though, overall, they don’t make things easier — just faster and more durable.

For most players, it’s the daily and weekly challenges that are the main draws in single-player, and with such a varied number of tracks and cars to choose from it’s a gift that keeps on giving. Each one has an online leaderboard to compare your times with the rest of the world and if you keep on taking part, much like the career segment, experience and money is awarded depending on your finishing place. It’s also a one-shot event so if you crash or mess up a turn there’s no reset, no retry until a new challenge appears in its place. This semi-brutal nature makes sure you put everything you got into your run and often helps the uninitiated learn that sometimes to be fast you need to be cautious.

Let’s not forget Richard Burns either

Whilst the force-feedback when using a wheel is the biggest letdown of DiRT 2.0 the handling overall is top-notch. Every car has a weight to it which, if you want to be fast, you’ll need to learn how to manipulate in order to quickly navigate the more technical sections of stages. Rear-wheel drive cars are easily spun but can be controlled like a delicate ballet dancer with some clever throttle control. Their front-wheeled driven brethren understeer like a pig if you throttle-on too early but are easier to drive if you’re new. From there you’ve got your all-wheel drive cars that most fans will recognise which are just a hoot to drive, especially the insane Group-B monsters such as the Lancia Delta S4. If you really want to get to know your history, there’s even a historic rally championship you can compete in that takes you through each major era.

Overall DiRT Rally 2.0 is a fantastic game and easily among the best rally simulations ever committed to polygons but it’s curtailed by a strange decision in a key area. It builds on the success of DiRT Rally and in its Game of the Year configuration it may be worth the upgrade. However, it can’t be stated enough just how much of a disappointment the force-feedback model is when using a wheel. Codemasters no doubt have a good reason for the change but improvements must be made for it to match its forebear. That said we only tested on our rig so mileage may vary depending on which wheel you actually own. Either way, thanks to the FLAT OUT pack it’s great to see the Colin McRae name attached to something very much worthy of his name.